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M\u00e1s de 30 a\u00f1os despu\u00e9s de su construcci\u00f3n, el Moll de la Fusta necesita una redefinici\u00f3n de su papel en la ciudad. La reflexi\u00f3n debe ayudar a repensar el dif\u00edcil encaje ciudad-puerto. La visi\u00f3n estrictamente inmobiliaria de los espacios portuarios necesita el contrapunto de una aproximaci\u00f3n m\u00e1s urbana que ponga en valor la riqueza de los espacios, de su historia, de su potencial ciudadano de futuro. Por otro lado, existe una fuerte demanda para reconocer y utilizar el Moll de la Fusta como el gran \u201cespacio abierto\u201d de Ciutat Vella. Diferentes estudios y propuestas recientes (Frente Portuario y Paralelo, Sector de Urbanismo 2011; Accesibilidad y Movilidad, Ciutat Vella 2014; Morrot y Litoral, BR2012 y 2016) avalan esta visi\u00f3n y apuntan tres temas principales que se deben abordar para actuar en el Moll de la Fusta: la accesibilidad, el confort ambiental y el encaje en las diferentes escalas de actuaci\u00f3n urbana.<\/p>\n
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Antes de su construcci\u00f3n, el Moll de la Fusta estaba formado por una gran extensi\u00f3n viaria y el recinto cerrado del Moll de Bosch i Alsina, sin espacios cualitativos de estancia. Se remodel\u00f3 en los a\u00f1os 80 para abrir todo el \u00e1mbito al p\u00fablico, reordenar los tr\u00e1nsitos y cualificarlos como un lugar monumental, imagen del reencuentro de Barcelona con su Puerto. Posteriormente, el espacio se ha ido degradando hasta llegar a la situaci\u00f3n actual de lugar poco accesible y poco confortable, de gesti\u00f3n compleja. Se constata la creciente separaci\u00f3n de criterio entre el Puerto Aut\u00f3nomo, que mantiene la autoridad sobre el \u00e1mbito portuario, y la Ciudad, responsable de la estrategia urbana para todo el Moll de la Fusta.<\/p>\n
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En el marco del Plan de Barrios de Raval Sur y G\u00f3tico Sur, que tiene como uno de sus objetivos la vecinificaci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos, se ha determinado la necesidad de establecer v\u00ednculos fuertes y claros entre el tejido compacto del G\u00f3tico Sur y los espacios abiertos del Moll de la Fusta, para reforzar su dimensi\u00f3n de proximidad. Estos espacios tienen hoy unas condiciones ambientales poco acogedoras para desarrollar actividades de ocio y estancia, permanentes o temporales, que contribuyan al bienestar de los vecinos del G\u00f3tico Sur. Hay que hacer compatible, pues, la puesta al d\u00eda de los valores de escala de ciudad, formales y funcionales, con una visi\u00f3n m\u00e1s local para consolidar el Moll de la Fusta como uno de los grandes espacios abiertos de Ciutat Vella.<\/p>\n
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Es desde la visi\u00f3n de proximidad desde donde deben enfrentarse los proyectos de remodelaci\u00f3n y puesta al d\u00eda del Moll de la Fusta, haci\u00e9ndolos compatibles con las necesidades definidas por visiones de otras escalas urbanas. Desde esta perspectiva vecinal, se han identificado cuatro \u00e1mbitos de caracter\u00edsticas espec\u00edficas, separados por los viales que soportan los flujos longitudinales.<\/p>\n
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La Explanada<\/strong><\/p>\n Sobre la malla de 19,50 x 16 m, de palmeras aparejadas, dos \u00e1mbitos arbolados y sombreados enmarcan un espacio central sobrio, de pavimento duro, que, como una gran nave industrial sin techo, puede acoger temporalmente usos diversos indeterminados y actividades de ocio.<\/p>\n <\/p>\n El Balc\u00f3n<\/strong><\/p>\n Es un espacio de vocaci\u00f3n est\u00e1tica de 15 m de anchura. Con la incorporaci\u00f3n de p\u00e9rgolas y chiringuitos vegetales puede ser un lugar sombreado de contemplaci\u00f3n del puerto y del paseo de Col\u00f3n. Acompa\u00f1a los modos blandos de desplazamiento a lo largo, viandantes y bicicletas.<\/p>\n <\/p>\n El Sal\u00f3n<\/strong><\/p>\n Franja de 18 m que se puede plantar con \u00e1rboles y matorrales sobre un pavimento blando, desplazando el bus a los viales laterales, para reforzar el corredor ecol\u00f3gico Ciutadella\u2013Montju\u00efc y para delimitar una secuencia de espacios de actividades vecinales animadas por entidades y equipamientos pr\u00f3ximos.<\/p>\n <\/p>\n La Merc\u00e8\u2013Ample<\/strong><\/p>\n Este barrio es el coj\u00edn entre las calles largas y estrechas del G\u00f3tico Sur y el espacio abierto del puerto. Se debe mejorar la calidad y la gesti\u00f3n del espacio p\u00fablico para asegurar las continuidades urbanas, renovar las plazas y la calle Ample y activar el valor urbano de los equipamientos que lo integran.<\/p>\n <\/p>\n La actuaci\u00f3n en estos \u00e1mbitos se debe afrontar en base a lo que ya existe, reforzando la distribuci\u00f3n del espacio sobre los ejes monumentales y el orden r\u00edtmico de la construcci\u00f3n infraestructural, determinados en los a\u00f1os 80. Las solicitaciones longitudinales deben perder fuerza a favor de las visiones transversales, reduciendo funciones existentes para poder incorporar nuevas demandas. Los viales entre los \u00e1mbitos deben evolucionar en esta l\u00ednea: la calle Ample debe tender a una secci\u00f3n de plataforma \u00fanica; los viales del Paseo de Col\u00f3n, que se pueden ampliar hasta 9 m, deben acoger el carril bus segregado; el carril de bicicleta en el Balc\u00f3n, bien delimitado y pavimentado, debe facilitar todos los giros hacia Ciutat Vella y los cruces con los viandantes; el aparcamiento subterr\u00e1neo debe ser de un solo sentido de circulaci\u00f3n; el vial segregado portuario, de funcionalidad obsoleta, debe incorporar la movilidad generada por la actividad tur\u00edstica, del puerto y de la ciudad.<\/p>\n <\/p>\n Para mejorar las condiciones de accesibilidad a las diferentes partes del Moll de la Fusta se debe reforzar la transversalidad: multiplicar los pasos directos a trav\u00e9s de cada \u00e1mbito y establecer nuevos pasos sobre la Ronda, a la altura de la plaza del Duque de Medinaceli y del edificio de Capitan\u00eda, que faciliten el acceso a la Explanada. Adem\u00e1s, se deben anclar los extremos de la Explanada a la ciudad abriendo a 360\u00ba el edificio de la Junta de Obras del Puerto, remodelado, y derribando el dispensario para implantar un punto de terminal y gesti\u00f3n de autocares de turismo.<\/p>\n <\/p>\n La renovaci\u00f3n del Moll de la Fusta se concreta, pues, en la puesta en valor de los cuatro \u00e1mbitos: Explanada, Balc\u00f3n, Sal\u00f3n, Merc\u00e8-Ample; en la determinaci\u00f3n de tres \u201cPuertas Vecinales\u201d: Medinaceli, Correos y Col\u00f3n; en la activaci\u00f3n del vial segregado para nuevos usos de movilidad; en la recuperaci\u00f3n de la imagen del conjunto; en la materializaci\u00f3n de la transversalidad; en la aportaci\u00f3n de arbolado y plantas; en el reequilibrio de los movimientos modales. Todos estos elementos se deben sumar a los valores permanentes de la remodelaci\u00f3n de los a\u00f1os 80: el tr\u00e1fico ordenado, las referencias monumentales, el Puerto como Plaza de la ciudad hist\u00f3rica, el salto del muro de la Ronda, la jerarqu\u00eda de espacios din\u00e1micos y de estancia de uso indefinido y el lenguaje material.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"