En 1980, el \u00e1mbito del Moll de la Fusta era una gran extensi\u00f3n de asfalto de siete carriles de circulaci\u00f3n en cada sentido separada del recinto del Puerto por una valla y la v\u00eda f\u00e9rrea de servicio portuario. Entre los a\u00f1os 1981 y 1987, con la apertura al p\u00fablico del Moll de Bosch i Alsina, se emprendi\u00f3 una reforma en distintas etapas que permiti\u00f3 reordenar el tr\u00e1fico, establecer lugares de estancia polivalentes, resolver servicios urbanos diversos y cualificar el espacio como un lugar monumental, imagen del reencuentro de Barcelona con su Puerto. El corte del muro sobre la v\u00eda r\u00e1pida consolid\u00f3 la hist\u00f3rica dualidad del espacio, ciudad y puerto, y ayud\u00f3 a clarificar su gesti\u00f3n en el marco de una visi\u00f3n urbana unitaria.<\/p>\n
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El uso intenso de los espacios del viejo puerto, el aumento de las solicitaciones de tr\u00e1nsito longitudinal \u2013coches, bicicletas, turismo\u2013, la desaparici\u00f3n de los chiringuitos, que animaban el lugar y las desafortunadas reformas de hace quince a\u00f1os de la explanada portuaria y de la balconada elevada, han erosionado la cualidad del espacio y han endurecido sus condiciones de confort y acceso. Por otro lado, se constata la creciente separaci\u00f3n de criterio entre el Puerto Aut\u00f3nomo, que mantiene la autoridad sobre el \u00e1mbito portuario, y la Ciudad, que deber\u00eda acordar una estrategia unitaria para todo el Moll de la Fusta.<\/p>\n
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Vecinificar el Moll de la Fusta<\/strong><\/p>\n <\/p>\n En el marco del Pla de Barris de Raval i G\u00f2tic Sud, que tiene como uno de sus objetivos la vecinificaci\u00f3n de los espacios p\u00fablicos, se ha determinado la necesidad de establecer v\u00ednculos fuertes, claros y accesibles entre el tejido compacto del G\u00f2tic Sud y los espacios abiertos de gesti\u00f3n municipal del Moll de la Fusta, para reforzar su uso de proximidad. Estos espacios, de acceso dif\u00edcil, tienen hoy unas condiciones ambientales y de confort poco acogedoras para desarrollar actividades de ocio y estancia, permanente o temporales, que contribuyan al bienestar de los vecinos del barrio. Es preciso, pues, hacer compatible la necesaria puesta al d\u00eda de los valores de escala de ciudad, formales y funcionales, con una visi\u00f3n de proximidad para consolidar el Moll de la Fusta como el gran espacio abierto de Ciutat Vella.<\/p>\n <\/p>\n Vecinificar para posibilitar la apropiaci\u00f3n del Moll de la Fusta como lugar social para el barrio, \u00e9ste es el objetivo. En Ciutat Vella se hace dif\u00edcil disfrutar de forma cotidiana de las calles y las plazas, b\u00e1sicamente porque el barrio est\u00e1 colapsado y los espacios p\u00fablicos, peque\u00f1os, est\u00e1n muy solicitados por terrazas, comercio no local, actividades de servicios y veh\u00edculos de transporte individual. El espacio del Moll de la Fusta est\u00e1 enfrente mismo pero los vecinos no lo utilizan porque cuesta llegar hasta all\u00ed i porque hay demasiados tr\u00e1nsitos, demasiado ruido, demasiado sol, demasiado turismo, demasiados servicios al turismo. Se debe, pues:<\/p>\n <\/p>\n 1. Mejorar la accesibilidad del barrio a las distintas franjas del Moll de la Fusta.<\/strong> Se debe resolver la ecuaci\u00f3n de la movilidad vecinal transversal con itinerarios claros y f\u00e1ciles, versus la movilidad longitudinal de veh\u00edculos \u2013coches, autocares, autobuses, bicicletas, turistas, ….\u2013 y servicios asociados \u2013carga\/descarga, paradas, \u2026<\/p>\n <\/p>\n 2. Reencontrar la cualidad ambiental y de confort de los diferentes \u00e1mbitos.<\/strong> En cada sitio se debe estar bien, para pasar el rato, sin m\u00e1s, sencillamente porque son espacios abiertos, con menos presi\u00f3n, poco determinados, con tierra, con \u00e1rboles, con sombra, con vistas, con brisa, etc., diferentes de los del tejido compacto de Ciutat Vella.<\/p>\n <\/p>\n 3. Identificar el potencial de uso vecinal de cada espacio en base a sus cualidades f\u00edsicas, materiales, ritmo y medidas, y a su posici\u00f3n relativa en el conjunto.<\/strong> Desde Ample, por el barrio de la Merc\u00e8, Sal\u00f3n verde para actividades de proximidad, Balc\u00f3n de estancia, sol\/sombra y vistas, y Explanada, polivalente, de uso indeterminado.<\/p>\n <\/p>\n Estos elementos de estudio prospectivos se deben poner a disposici\u00f3n de los vecinos, y de los diferentes actores de la gesti\u00f3n y uso del Moll de la Fusta, para determinar colectivamente las acciones a corto, medio y largo plazo y definir la estrategia de renovaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Accesibilidad y confort<\/strong><\/p>\n <\/p>\n La acci\u00f3n p\u00fablica para facilitar el uso activo por parte de los vecinos de Ciutat Vella de los espacios del Moll de la Fusta, a corto y medio plazo, se debe concentrar en el Sal\u00f3n y el Balc\u00f3n, \u00e1mbitos de gesti\u00f3n municipal donde se puede actuar directamente. La accesibilidad y el confort de estos dos espacios son los objetivos que se deben afrontar en una primera etapa para asegurar la capacidad de llegar y estar. Se debe, pues, definir acciones en el Sal\u00f3n y el Balc\u00f3n, y en los espacios intermedios de vialidad, para establecer condiciones de uso cotidiano para los vecinos de los tejidos pr\u00f3ximos, clarificando los l\u00edmites, ganando espacio de estancia, facilitando el acceso y mejorando las condiciones ambientales y de confort.<\/p>\n <\/p>\n El sal\u00f3n<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Es una franja continua de 18 m de anchura que se puede plantar con \u00e1rboles y matorrales sobre un pavimento blando, desplazando el bus a los viales laterales, para reforzar el corredor ecol\u00f3gico Ciutadella \u2013 Montju\u00efc y para delimitar una secuencia de espacios de actividades vecinales animadas por entidades y equipamientos cercanos.<\/p>\n <\/p>\n El Balc\u00f3n<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Es un espacio de vocaci\u00f3n est\u00e1tica de 15 m de anchura. Con la incorporaci\u00f3n de p\u00e9rgolas y chiringuitos vegetales puede ser un lugar sombreado de contemplaci\u00f3n del puerto y del paseo de Col\u00f3n. Acompa\u00f1a los modos blandos de desplazamiento a lo largo del Moll, viandantes y bicicletas.<\/p>\n <\/p>\n Los viales<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Los del Paseo de Col\u00f3n, que se puede ampliar hasta 9 m, deben acoger el carril bus segregado; el carril bicicleta en el Balc\u00f3n, de l\u00edmites claros, con un nuevo pavimento propio, ha de facilitar giros hacia Ciutat Vella y los cruzamientos con los viandantes; el aparcamiento se debe gestionar en un solo sentido de circulaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Simult\u00e1neamente a la definici\u00f3n de las acciones a corto y medio plazo, se debe avanzar en el reconocimiento de las condiciones f\u00edsicas, econ\u00f3micas y sociales de evoluci\u00f3n del tejido Merc\u00e8 \u2013 Ample y en la clarificaci\u00f3n con el Puerto de una visi\u00f3n urbana unitaria basada en una din\u00e1mica compleja de estudio, diagn\u00f3stico prospectivo y concertaci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n En este estudio, elaborado sobre la s\u00edntesis de las cartograf\u00edas gen\u00e9ricas municipales y de algunas comprobaciones de campo, se establecen acciones, intenciones y argumentos de tratamiento y manipulaci\u00f3n del espacio entre la fachada urbana del Paseo de Col\u00f3n y la barandilla del Balc\u00f3n sobre la Ronda. A partir de los estudios previos que se presentan, para precisar las actuaciones y avanzar en los proyectos ser\u00e1 necesario establecer un plano topogr\u00e1fico m\u00e1s preciso de todo el \u00e1mbito, con una atenci\u00f3n especial a los perfiles altim\u00e9tricos de los lugares de paso transversal propuestos.<\/p>\n <\/p>\n Transversalidad es la palabra clave para afrontar la renovaci\u00f3n de estos espacios, asegurar la accesibilidad y resolver la continuidad de todos los itinerarios. Es preciso que esta transversalidad venga apoyada no solo por la gesti\u00f3n y regulaci\u00f3n semaf\u00f3rica, sino que se concrete materialmente en las alteraciones topogr\u00e1ficas del plano del suelo y en los pavimentos que faciliten su continuidad.<\/p>\n <\/p>\n Para asegurar esta transversalidad, la manipulaci\u00f3n topogr\u00e1fica por superposici\u00f3n es uno de los principales instrumentos de actuaci\u00f3n. Se debe superar la idea de una secci\u00f3n \u00fanica extruida en toda la longitud e introducir una nueva escala de alteraci\u00f3n longitudinal marcada por el plano superpuesto que alarga la plaza Medinaceli y por las peque\u00f1as inflexiones de cada uno de los pasos al frente de las calles. De esta forma el perfil longitudinal recupera una medida de conjunto y hace m\u00e1s evidente el tr\u00e1nsito por un espacio singular entre monumentos.<\/p>\n <\/p>\n La adici\u00f3n de verde, \u00e1rboles y plantas enredaderas, es el otro gran recurso de proyecto en la renovaci\u00f3n del Moll de la Fusta. Debe permitir cualificar el espacio y mejorar las condiciones de confort introduciendo sombra y color, haciendo visible el paso del a\u00f1o. Los \u00e1rboles caducifolios y las p\u00e9rgolas verdes acent\u00faan la imagen del conjunto y refuerzan las diferencias. La vegetaci\u00f3n ayuda a conformar lugares de estancia amables que se perciben como m\u00e1s calmados. La continuidad del eje verde entre la Ciutadella y Montju\u00efc establece un corredor ecol\u00f3gico inscrito en el sistema de espacios de biodiversidad de Barcelona.<\/p>\n <\/p>\n Acciones a emprender a corto y medio plazo en el Paseo de Col\u00f3n<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Sal\u00f3n<\/strong><\/p>\n En el Sal\u00f3n, sin autobuses, plantar \u00e1rboles caducifolios desordenados de porte medio, sin desdibujar las l\u00edneas de palmeras y de fanales monumentales. Esta plantaci\u00f3n, que cambia radicalmente el car\u00e1cter y el uso del espacio, define tres recintos de l\u00edmites imprecisos para acoger actividades vecinales animadas desde los equipamientos pr\u00f3ximos enmarcados por las \u201cplazas\u201d de Medinaceli, Capitan\u00eda, Col\u00f3n y Coreos. Los nuevos pavimentos, blandos y permeables, que acent\u00faan este rosario de \u00e1mbitos vecinales, se adaptan a las pendientes transversales, diferentes a cada paso, y a las ondulaciones topogr\u00e1ficas que aseguran la unidad urbana de la secuencia transversal del Paseo de Col\u00f3n, entre la fachada y la baranda\/illa del Balc\u00f3n. La modificaci\u00f3n del ancho de los viales a lado y lado del Sal\u00f3n no altera su secci\u00f3n b\u00e1sica determinada por las dos hileras de palmeras.<\/p>\n <\/p>\n Balc\u00f3n<\/strong><\/p>\n En el Balc\u00f3n, implantar umbr\u00e1culos vegetales, grandes p\u00e9rgolas\/para-sol, malla de barras met\u00e1licas soporte de enredaderas plantadas en la jardinera de base que las estabiliza. La exuberancia y la variedad de las plantaciones, especies, color, olor, cualifica el espacio, reforzando su escala y la tercera dimensi\u00f3n, y crea condiciones de sombra y frescor propias de un lugar de contemplaci\u00f3n. Se deben situar encima de los pilares de la estructura del aparcamiento, formando grupos irregulares que constituyen un ritmo propio compatible con los tr\u00e1nsitos de paseo. Las dobles cubiertas de los antiguos chiringuitos, parte de este sistema lineal, se\u00f1alan la llegada de los futuros dos nuevos pasos sobre la Ronda. La Gamba Mariscal se mantiene como objeto de arte p\u00fablico, puerta de acceso al Balc\u00f3n. Para mejorar la protecci\u00f3n ac\u00fastica del tr\u00e1fico de la Ronda, se modifica la barandilla incorporando una pantalla y una jardinera que ponen en valor la balaustrada cer\u00e1mica.<\/p>\n <\/p>\n Viales<\/strong><\/p>\n Los viales del Paseo de Col\u00f3n incorporan el carril bus de punta a punta, en los dos sentidos de circulaci\u00f3n. Por este motivo se deben liberar los usos inducidos por el tr\u00e1fico de turistas que reducen su capacidad y se deben identificar espacios para las paradas. El del lado puerto, direcci\u00f3n Correos, se eleva hasta el nivel del primer escal\u00f3n (+17 cm) en toda la longitud para facilitar la adecuaci\u00f3n de las pendientes de los pasos transversales. Se puede aprovechar la necesaria reposici\u00f3n de los bordillos para ampliarlo 0,6 m y ganar capacidad para implantar un carril segregado de bus. Esto implica la sustituci\u00f3n de las 21 palmeras existentes entre los escalones del Balc\u00f3n para matorrales o enredaderas que pueden aprovechar el alcorque reducido restante. La ampliaci\u00f3n de 0,6 m del vial lado ciudad, que mantiene su rasante actual, ser\u00eda posible sin modificar la posici\u00f3n de la acera ciudad del paseo. Los pasos transversales propuestos son compatibles con la anchura actual de los viales o con la versi\u00f3n ampliada 0,6 m.<\/p>\n <\/p>\n El vial longitudinal para bicicletas se mantiene donde est\u00e1, sobre la losa del aparcamiento, bien delimitado por el bordillo que lo separa del Balc\u00f3n y por los escalones continuos que resuelven el desnivel con el vial y constituyen un espacio de espera que acoge accesos al aparcamiento y rampas adaptadas de los itinerarios transversales. El pavimento de este vial ciclista debe ser de base asf\u00e1ltica continua para se\u00f1alar mejorar su condici\u00f3n de calzada de circulaci\u00f3n. Los cruces con los tr\u00e1nsitos transversales se deben resolver con prioridad, topogr\u00e1fica y material, para los viandantes para evitar velocidades sin control y para facilitar el giro de las bicicletas hacia la ciudad. En los extremos, el vial ciclista se debe adaptar a las dimensiones ajustadas, compatible con el acceso de viandantes desde Correos y desde Col\u00f3n, enganchado a las rampas del aparcamiento para poder entroncar bien con la red ciclista de la ciudad.<\/p>\n <\/p>\n \u201cPuertas\u201d<\/strong><\/p>\n La Plaza Medinaceli constituye una de las \u201cpuertas\u201d del barrio al espacio portuario. En el Paseo de Col\u00f3n, en todo el ancho delante de la plaza, se superpone un gran plano de pendiente continua del 3% entre el nivel de la acera y el punto m\u00e1s alto del Balc\u00f3n en los antiguos chiringuitos, que culmina con el nuevo paso sobre la Ronda de acceso directo a la Explanada del Moll de Bosch i Alsina. Este plano distorsiona los perfiles longitudinales, que se adaptan a \u00e9l, y definen una alteraci\u00f3n topogr\u00e1fica que singulariza este punto del Paseo. La continuidad del itinerario para viandantes desde la Calle Regomir, Decumanus de los romanos, cruza directamente al Sal\u00f3n y se desv\u00eda para acceder al Sal\u00f3n, que en este punto es m\u00e1s alto. Complementa esta alteraci\u00f3n que suaviza la dureza lineal del Paseo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"